Самый загадочный блогер России

Проехался я в 2015 году поездом до Самары из Москвы. Никогда не ездил на сидячих местах. Думаю, ну а что, надо провести эксперимент. Взял билет в сидячий вагон за штукарь. Захожу в вагон за пять минут до отправления и понимаю, что чегой-то я поторопился с экспериментом. Место у прохода в центре вагона. А там как раз места идут лицом друг к другу. Напротив у окна сидит мужик бомжеватого вида. Волосы давно не мытые, бородёнка, запашок. На чёрта из "Вечера на хуторе близ Диканьки" похож. Рядом с ним сидит мужичок, работяга а-ля восьмидесятые, и даже в шапке-пыжике, нос от него воротит. Этот бомжик, ну или малообеспеченный гражданин, сначала полез в безразмерный чёрный пакет, в который трупы, например упаковывают и начал долго-долго там рыться. Сначала на свет Божий была извлечена книга Донцовой. Ага, библиофил, читать щас будет. Посидел. Опять начал шуршать по пакету и достал батон сервелата. После следующего заныривания в бездонный пакет был извлечён солёный огурец. Потом, после продолжительного поиска появилась кружка. И, как венец всего этого, торжественно миру была предъявлена бутылка водки, уже наполовину выпитая. Всё это продолжалось минут двадцать. Поезд уже тихо ехал на Самару.



( Collapse )

Завтра отменяется самоизоляция и пропуска. А в метро уже сегодня с кресел сняли наклейки "Соблюдай дистанцию!" Давно мы не видели кресел без них. Свобода, братцы!



Марафон #92днялета продолжается... Это было задание #6 марафона #92днялета

Фото: Михаил Брацило / Москультура

Накануне общероссийской премьеры на широких экранах, которая состоится 8 мая, новый художественный фильм о событиях Великой Отечественной войны показали в столице. 24 апреля премьера состоялась в Москве, в Музее Победы. Первыми зрителями ленты «Коридор бессмертия» стали ветераны Великой Отечественной войны, ветераны-железнодорожники, представители организаций и ведомств, которые оказывал помощь в организации съемок.



( Collapse )

Очередное благоустройство в Москве, а точнее в Северо-Западном округе в районе "Покровское-Стрешнево", в 13-м микрорайоне, который называют "Комсомолка" буквально толкает людей под колёса поезда. Само по себе благоустройство дело хорошее. На берегу реки Сходня, около Тушинского моста, хотят сделать зону отдыха и комплекс для гребцов на лодке. Там с советских времён они тренируются. Но как это делается. Сначала благоустройства там была грязь от строительных работ. Я в Фейсбуке попросил местного муниципального депутата от "Единой России" Николая Страхова положить деревянный настил, чтобы люди могли спокойно ходить, не пачкаясь. На что я получил там же, под постом в Фейсбуке, от господина депутата порцию оскорблений и откровенной лжи, а будучи доказательно пойманный на этом, он так и не извинился.

Информационный щит около Тушинского моста


( Collapse )

Извините, но это современный поезд поезд-экспресс "Москва-Александров" с удобными креслами и вайфаем "ФЁДОР ЧИЖОВ", стартовавший 3 ноября в 9.20 с Ярославского вокзала. Туалет типа очко и смыв не работает. Алло, РЖД! На дворе XXI век, современные технологии шагают по планете, а у вас в современном поезде туалет-очко. Сразу видно, что ни разработчики, ни руководство сей замечательной конторы на электричках и поездах не передвигаются, и уж, тем более, в туалеты там не ходят. Ау, РЖД! Вы как представляете себе инвалидов, людей с артрозом и другими болячками, пытающимися сидеть в гордой позе орла стараясь удержаться? Полагаю, что строитель железных дорог Фёдор Чижов, в честь которого назван поезд, в гневе макнул бы горе-разработчиков сего недоразумения головой в это самое очко.

Если вы очень хотите в Лондон, но не можете сейчас туда поехать, то можно проехать на старом добром автобусе из Ливерпуля "Leyland bristol double decker" 1964-го года выпуска по английским местам в Москве. Такие эксклюзивные экскурсии начинает журнал "Британский стиль" и Андрей Харченко



( Collapse )

На Арбатско-Покровской линии запустили новый тематический поезд "Мой Маршак". Запуск поезда приурочен к 130-летию поэта и запущен совместно с издательством ЭКСМО. Поезд весёленький такой и будет интересен как детям так и взрослым. Ведь практически все выросли на стихах Маршака. Ну кто не помнит "Вот какой рассеянный с улицы Бассейной" или - "Это он, это он, ленинградский почтальон". Стихи поэта давно стали классикой. В поезде есть вагоны: "Театральный", "Детский", "Военный", "Английский", "Школа Маршака"



( Collapse )

Попал я, друзья мои, в такую негодяйскую и весёлую компанию, что пообщавшись с ней, врач вынес вердикт: "Шизофрения!" А и как могло быть иначе, когда начинаешь чудачить с нечистой силой. Вот скажем, пойдёшь на экскурсию а там раз и экскурсовод поддельный попадётся. Или того хуже, ночью, в автобус на Патриарших заходит чувак без головы. Останется ли у вас голова на месте после такого? Вот то-то и оно.



( Collapse )

Железные дороги России развивались на пару с коррупцией. Во второй половине 19 века встал вопрос о постройке разветвлённой сети железных дорог. Страна большая, а дорог мало. Экономика страдает. И в 1857 году создаётся Главное общество российских железных дорог. При этом оно было частной конторой. Конечно же иностранцы не могли пройти мимо такого лакомого куска и к концессии присоединились, например, такие крупные игроки в мире капитала того времени как берлинский банкирский дом "Мендельсон", амстердамский банк "Гоппе и К", лондонский банк "Беринг и К", банк из Парижа "Готингер и К", парижские банкиры Фульд и Оппенгей, "Компания Западных железных дорог Франции" и ещё много западных дельцов. Из 826 должностей в Главном обществе 453 заняли иностранцы. От России к управлению были допущены лишь петербургский банкирский дом "Штиглиц и К" и банкир Френкель из Варшавы. Штаб-квартиру разместили в Париже. Строительство дорог должно было осуществляться за частный счёт. Планировали достроить Варшавскую железную дорогу, построить дороги "Москва - Севастополь" и "Москва - Нижний Новгород". Но кто же строит за свой счёт, когда можно спокойно воровать у государства?

Станция Химка


( Collapse )

На площади у Белорусского происходит грандиозная реконструкция. И первое, что я заметил, это то, что кладутся рельсы. А значит здесь будет ходить трамвай. Что правильно. Правда, я пока не понял, как это скажется на дорожном трафике Тверской улицы. Если там будет светофор, то Тверская и Ленинградка встанут наглухо и навсегда. Надо глянуть на план реконструкции

Рабочие укладывают рельсы и шпалы


( Collapse )